学习时间: 2023年11月23-24日

地点:成都

学习对象: 董事长、总经理等高管、厂长、车间主任、QC、生产管理负责人等

项目背景

新挑战

金融危机之后，各国都在制定以重振制造业为核心的再工业化战略，制造业再次成为全球经济竞争的制高点。发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移同时发生，对我国制造业形成“双向挤压”。中国制造业正面临劳动力成本上升、人口老龄化等诸多挑战，人口红利已经消失。同时，制造业本身5大矛盾日益突显:自主创新能力弱，部分关键核心技术缺失;产品质量不高，缺乏工艺、材料与责任产业结构不合理:资源环境承载接近极限:产业国际化不高，全球化经营能力不足。离散工业面临的挑战日益严峻，商品的生产变得愈加艰巨。
新机遇
产业结构转型升级中的“转型”，其核心是转变经济增长的“类型”把粗放型转为集约型，精益型。伴随数字化转型的不断深入，数字化给制造业带来的颠覆性令人震撼，它提供了很多新的机遇和新的可能来帮助企业应对各种新挑战。企业可以缩短产品上市时间，提高生产柔性和产品质量，以及提高生产效率。数字化还有助于开发新的业务模式并提高企业内部的信息安全性。数字化转型表明，只有企业对其业务进行系统性、彻底的(或重大和完全的)重新定义一一而不仅仅是IT，而是对组织活动、流程、业务模式和员工能力的方方面面进行重新定义的时候，成功才会得以实现。
同时我们也深刻地认识到，没有精益生产作为基础支撑，生产现场增加再多的自动化设备、信息化管理和数字化监控，都只会带来生产各个环节加速增多的浪费。由传统企业向数字化企业和精益企业的转变不可能一蹴而就，需要付出一定的代价，并且有时候还可能出现意想不到的问题。所以企业在数字化转型的同时也需要坚持续做好精益。随着新一轮技术革命的不断升级，我国企业管理现代化、精益化水平不断提升，尤其体现在管理平台和技术平台上以渐进的方式通过精益持续改进而逐步发展，从“6S管理”的全面推行到精益生产的全面导入，再到通过精益持续改善使管理不断进入新的高度。
让你眼见为实、让你视野开阔、让你打破僵化、让你捕捉战机、让你改变行为，让你博采众长、让你立竿见影影!让我们一起走进成都丰田工厂和成都西门子创新中心。
汽大众1991年 2月6日成立，是由中国第一汽车集团有限公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司和大众汽车(中国)投资有限公司合资经营的大型乘用车企业，是我国按经济规模起步建设的现代化乘用车企业。目前，一汽-大众已形成东北长春、西南成都、华南佛 山、华东青岛和华北天津五大基地全国战略布局。长春基地作为一汽-大众的总部，占地面积 14 平方公里。投资 5.2 亿元的台架试验中心占地 12000 平方米，是国内规模最大的整车及总成零部件试验中心之一
成都一汽大众总装车间占地面积的 9.3 万平方米，总体生产线采用的是英文字母小 h 型的规划布局，它是德国大众公司经过一百多年的生产实践，得出的最合理生产布局。 整个生产线共计 196 个工位，高空存储车位 84 个，在线车数可以达到 280 台，更好的提高了生产的平顺化。并采用先进的MQB平台进行生产，最多可实现 4 种车型混线生产。目前正在混线生产的车型是捷达品牌的VA3 和大众品牌的新速腾，生产节拍为 58 秒，日产量是 1800 辆左右。
全球第一个融合创新与研发为一体的智能制造创新平台全球第一个汇聚离散与流程制造软硬件技术的创新中心全球第一个基于云的开放式物联网操作系统海外研发中心全球第一个集创新中心与数字化工厂于同一城市的示范基地四大功能板块:智能制造能力中心、智能制造专业实验室、行业解决方案研究中心和人才培养平台面向智能化和数字化趋势，为西门子培养既了解产品工艺又了解数字化工厂关键技术的智能制造复合型人才。
提出“2030中国战略”:第一，赋能中国头部企业的核心技术开发;第二，与地方政府合作建立数字经济和智能制造创新中心网络;第三，深化领军人才和工程师培养:第四，加强云服务:第五，建立一个开放式的合作伙伴生态，加强本地研发
项目收益
01|观现场
走进工厂，实地考察现代化工厂的布局，工人的作业方式与现场管理模式
02|找感悟
倾听在职高管及车间工人的直接感悟，学习最前沿的精益管理。
03|面对面
与专家面对面交流，倾听专家实战分享，解决企业当前数字化生产中碰到的问题与困境.
04|互切磋
可以相互交流各自在精益管理推进过程中的经验教训。

转载文章请保留本文链接：http://www.qiyeedu.net/qygkk/786.html